秦小鹏还是感到有些可惜的，去年四月份时候，克莱斯勒把斗牛公司，也就是兰博基尼品牌，买走了，才花了2520万美刀的白菜价。

这么一对比，法拉利还挺值钱的，还高出百分之三十价格收购，人家会不会觉得秦小鹏是个人傻钱多的主。

秦小鹏也挺无奈的啊，菲亚特汽车公司早就虎视眈眈，也想白菜价夺得更多的法拉利股份。

自己不高出百分之三十价格，还真不一定能让对方心动，总而言之，此次入股法拉利汽车公司，还是相当顺利的。

又一天，秦小鹏来到了法拉利公司，以注资的形式，再次获得了百分之四十的股份，又花费了4680万美刀。

自此秦小鹏拥有了法拉利百分之九十的股份，而皮耶罗法拉利只拥有百分之十，法拉利已经是秦小鹏的囊中之物，他再次拿下一城。

秦小鹏留下一个管理型克隆人，与两家公司对接，去负责研究中心的建设运营，和法拉利公司的监督和一部分事务管理。

然后他就带着护卫们，去了意国伦佐皮亚诺建筑工作室，找他是请这位伦佐皮亚诺建筑大师，去法拉利公司，设计并建设全新风洞。

这个伦佐皮亚诺何许人也？那可是出生于建筑商世家，参与过多个国际大型建筑项目，在世界享誉盛名，是当代建筑大师之一。

由他牵头设计建设新型风洞，想必没什么问题。

“先生，请问您找谁？”伦佐皮亚诺设计室的前台小姐问道。

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